Система MOBA-Matic уже давно вошла в сферу дорожного строительства как незаменимое оборудование, работает по всему миру на асфальтоукладчиках практически любой модели. Там, где нужна быстрота и точность работает решение MOBA-Matic. Система не имеет аналогов, поскольку она одновременно высокотехнологична и проста в управлении, понятна для оператора. Сравнительно высокая цена на систему MOBA быстро окупается, в среднем за 5-10 км дороги.
В последнее время появились заманчивые предложения на систему Big Sonic-Ski по супер цене. Цель данной статьи – сравнение предложенной системы MOBA по заниженной цене и оригинальной системы MOBA производства Германия, предлагаемой нашей компанией.
Открывая подобные объявления, мы скорее всего обнаружим, что вместо системы MOBA (Германия) нам предлагают купить китайский аналог данной системы. Причем, на изображениях может быть оригинальная немецкая MOBA. То есть со 100% вероятностью – это система производства Китай. Так ли это плохо?
Предпосылки появления китайских систем нивелирования на российском рынке.
Рассмотрим причины появления «аналога системы MOBA» на российском рынке. В конце 2014 года, после обвала рубля западные технологии подорожали сразу в 2 раза. Случился «разворот на Восток» (главным образом, в сторону Китая), объявлено импортозамещение (главным образом, тоже за счет Китая) многие специалисты-дорожники в срочном порядке поехали на выставку Bauma China 2014 на поиски более дешевых технологий. Так на российском рынке появились китайские MOBA-Matic и Big Sonic-Ski. В Китае находится 5-10 производителей подобных систем. Все они похожи в одном: фабрика MOBA не имеет никакого отношения к производству этих систем. Сделаны они с нарушением авторских прав, «по лекалам». Но, самое важное, эти компоненты очень низкого качества и не подходят для дорожно-строительных процессов по показателям надежности (IP).
Что же представляет из себя «китайский аналог»? Ниже представлено сравнение «внутренностей» основных компонентов системы: пульта управления и датчика Sonic-Ski:
Внешне практически неотличимые пульты при разборе обозначили существенную разницу в электронике и качестве сборки.
Датчики Sonic-Ski отличались также, как и пульты управления системой
Данное сравнение проводилось на фабрике MOBA в 2012 году! За это время MOBA разработала новый пульт управления и усовершенствовала его ПО, а также ультразвуковой датчик, разработала целый ряд новых систем, словом, сделала большой шаг вперед, китайские же производители остались на прежнем уровне, изменив только внешний вид своих компонентов.
Компоненты оригинальной MOBA поменяли не только внешний вид, но и получили более современную электронику. По сравнению с китайскими аналогами MOBA Германия пыле- и водонепроницаема. Покупка дешевых китайских аналогов - это большой риск остаться без работающей системы «на горячем асфальте».
Теперь разберем ценовой вопрос, MOBA или аналог?
1-ый вариант. Компания имеет средства на покупку системы нивелировки: как MOBA, так и более дешевого китайского аналога, но хочет сэкономить. В этом случае долго думать не надо – только оригинальная MOBA. 99% дорожно-строительных компаний, да и сами китайские производители систем нивелирования это подтвердят. Система MOBA полностью окупает себя за 5-10км дороги, поэтому на ней экономить не стоит. Китайский аналог MOBA имеет электронику 25-30-летней давности и так называемая экономия на системе в итоге превратится в перерасход асфальта, замену вышедших из строя компонентов, незапланированное увеличение стоимости проекта.
Выбор даже китайскими производителями спецтехники (XCMG, Sany, Liu Gong, Zoomlion, LGCE (SDLG), Shantui и др.) системы MOBA (Германия) косвенно подтверждает один очень показательный момент:
Выставка Bauma China проходит каждые 2 года. Если в 2014 году практически все асфальтоукладчики китайского производства (Zoomlion, XCMG, SCMC, LiuGong) выставлялись с китайскими аналогами системы Big Sonic-Ski (хотя часть техники Zoomlion и XCMG выставлялась также и с системами MOBA (Германия), то в 2016 году абсолютно все экспонаты были экипированы исключительно немецкой электроникой MOBA. Сейчас же китайские производители на фабрике штатно предустанавливают системы MOBA (Германия). Без комментариев.
2-ой вариант или “денег нет, но Вы держитесь… “. Особенность дорожно-строительного бизнеса в России заключается в выдаче подрядов значительно раньше оплаты или предоплаты вышеупомянутых подрядов. То есть для того, чтобы получить деньги, нужно сначала построить объект, для того, чтобы построить объект, необходимо закупить технику и оборудование, одним словом,- инвестировать средства в проект, которых в обрез. Только в этом случае можно подумать брать китайский эконом-вариант. Ключевое слово - "подумать". Но не брать. На основании нашего опыта, покупка дешевой китайской системы нивелирования экономически нецелесообразна.
Что же в итоге? Или зачем мы экономим на оборудовании, которое увеличивает экономию в целом?!
Резюмирую свою статью избитой поговоркой: «Скупой платит дважды». Купить более дешевый аналог системы с электроникой начала 90-х годов – это не экономия средств, а их расточительство. Такая система не даст вашей компании ровность, не позволит экономить на асфальте за счет точности работы. Единственный случай, когда нужно задуматься, брать китайскую систему или нет – необходимость сиюминутного выхода «на объект» с «лыжей» при нехватке средств. Вы должны понять, что первичная экономия на покупке системы нивелирования закончится через 100-200 метров строящейся дороги. И дальше вы будете закапывать деньги в асфальт.
В любом случае, перед покупкой системы постарайтесь получить развернутую консультацию специалиста, обговорите сроки поставки или уточните наличие на складе, оцените сроки выезда сервисного инженера на объект. Просчитайте Ваши риски.